Problemas con un barco a motor no para el invierno

Se puede decir que un barco de motor que no ha sido el invierno correctamente para el almacenamiento estacional es un accidente esperando a suceder. Los motores que han sido sometidos a los elementos, como la lluvia , la nieve y las temperaturas extremas altas y bajas invariablemente experimentar fallos de componentes o desglose completo . El óxido y otros contaminantes pueden entrar en el motor y causar un rendimiento deficiente del motor . El fracaso para el invierno correctamente un barco tiene varias consecuencias que cada propietario de la embarcación debe tener en cuenta. Combustible

Si un tanque de gas en barco no ha sido llenado con una solución estabilizadora adecuada y rematado antes del invierno , puede causar la oxidación y la ampliación en el interior del tanque. Tanques parcialmente llenos sin estabilizador también se acumulan suficiente humedad (condensación ) para diluir el gas y viajar a través del sistema de combustible , donde el agua puede atrapar en el interior del carburador. La mala combustión del motor , se cale y desaparecidos resultará . Gas de edad que se ha permitido a sentarse en el tanque de 3 a 4 meses se barniz y goma -up . Goma y barniz zuecos delicada partes del carburador .
Cilindros

Si no se han quitado la bujía o enchufes múltiples para " niebla " en el interior de los cilindros , óxido puede construir , lo que provoca el exceso de fricción sobre los anillos del pistón sobre el arranque inicial . Aerosol Niebla contiene un lubricante que protege las superficies metálicas delicadas contra la herrumbre inducido por la humedad . Empañamiento inadecuado, o no se empañen , causarán puntuación prematura de los anillos y guías de válvulas en el arranque
Petróleo

El aceite que no se ha cambiado antes acondicionamiento para el invierno tendrá cualidades lubricantes pobres en el arranque . Cualquier agua que ha entrado o condensada dentro del cárter , causará que el aceite pierde propiedades lubricantes y de viscosidad . Aceite siempre debe ser cambiado , y el nivel comprobado al finalizar la temporada de la embarcación .
Batería

Barcos equipado con baterías auxiliares deben tener sus niveles de agua coronada y ser goteo cargada de vez en cuando , para mantener una tensión de pico de pie . Baterías permite sentarse plana con niveles bajos y sin carga de mantenimiento se descargará y proporcionar suficiente voltaje al arrancar . Los cables que no se han limpiado y lubricado se oxida y no puede terminar un circuito de tensión .
Unidad Inferior Petróleo

Si el aceite de la unidad inferior no se ha modificado y el agua existe en el caso de la unidad más baja debido a la condensación , los sellos, las juntas y las piezas móviles sufrirán cal y el óxido de deposición . Las fugas que se han ido sin ser detectados tienen el potencial para drenar la unidad inferior , que puede causar un fallo en la transmisión catastrófico durante una corrida de superficie media o rápida . El aire puede entrar en la unidad inferior como resultado de una fuga y causar una esclusa de aire en los conductos de aceite , reduciendo suficiente presión de aceite.
Hélice y eje

adecuada para el invierno implica la inspección de la hélice , el eje y el cojinete de empuje . Palas de la hélice que se doblan o fracturados establecerá peligrosas vibraciones de motor y botes. Slack o sin juego anormal en los puntos del eje de la hélice a una vía clave desgastado , clave deformada o un cojinete de empuje desgastado . No inspeccionar y reparar la hélice puede resultar en la pérdida o daños en los cojinetes del eje o los engranajes de transmisión .
Bomba de agua del impulsor

El impulsor de la bomba de agua , tanto en el in-out en coche y motor fuera de borda , no se puede permitir que se siente en el interior del motor durante el invierno . Cuando no se permite que el caucho del impulsor para flexionar o movimiento, se vuelve quebradizo y pierde su perfil. Un impulsor deformado no sellará correctamente dentro de la carcasa de la bomba , que conduce a la inanición de enfriamiento de agua y sobrecalentamiento . Impulsores de la bomba de agua se pueden romper de repente , debido a la fragilidad y que opera en una carcasa de la bomba en seco.
Colectores y sentinas

colectores de escape en Seco que no han sido drenados en in- y los motores interiores , puede permitir que el agua atrapada se congele , a continuación, expanda . Esta expansión y contracción pueden causar el colector de roer. Tapones de sentina deben ser removidos para evitar que la lluvia fuera de la zona de achique , donde el moho y putrefacción seca pueden resultar de agua estancada .