Especificaciones de rendimiento King Air B100

. Equipado con un fuselaje presurizado y motores turbohélice , el bimotor , de siete plazas King Air modelo 90 fue diseñado como un avión de negocios para transporte ejecutivo en 1964 El King Air obtuvo la certificación de la Administración Federal de Aviación de sólo cuatro meses después de que el primer prototipo voló . Para 1969 , el diseño fue mejorado con la variante A100 Modelo . El modelo A presentaba un fuselaje alargado , con capacidad para seis a ocho pasajeros y dos ventanas de cabina adicionales. En 1976 , la variante B100 se introdujo , con motores más potentes . Sólo 137 B100 King Airs se construyeron antes de que el modelo fue descontinuado en 1983 . Horsepower

The Air B100 rey ofreció gemelo, turbohélice Garret TPE- 331 AiResearch motores de desarrollar 715 caballos de fuerza cada eje . El B100 venían de serie con hélices de tres palas .
Velocidad

La velocidad de crucero normal del aire B100 King es 258 nudos. De largo alcance velocidad de crucero es de 237 nudos , y la velocidad máxima es de 265 nudos.
Climb

El régimen de ascenso con todos los motores en marcha es 2140 pies por minutos . Con un motor inactivo , la tasa de subida es de 500 pies por minuto. El techo de servicio con el peso máximo de operación es de 28.000 pies, mientras que el techo de servicio con un motor inactivo es 14.700 pies.
Range

La autonomía de vuelo del B100 con todo asientos completo es de 820 millas náuticas. El alcance máximo es de 1.120 millas náuticas. Con una carga completa de combustible de 3.149 libras, su carga útil admisible es de 666 libras .
Despegue y Aterrizaje Pesos

El peso máximo de despegue es de 11,800 libras , y el peso máximo de aterrizaje es 11,210 libras .

longitudes de pista

La longitud de campo compensado para el despegue seguro con un fallo de motor es 3.050 pies. La distancia de aterrizaje seco factorizada de the Air B100 King es 5.650 pies.