Factores de Diseño de carga en aviones de ataque

El factor de carga de un avión es una cifra sin dimensiones , normalmente medido en "g " fuerzas , que te dice qué tan fuerte es el avión está diseñado para ser . Factor de carga de diseño se diferencia de factor de carga del mundo real a medida que envejece la Célula o como variación de la tensión --- por ejemplo , ala carga --- se coloca sobre ella. Factor de carga máxima

factor de carga máxima , también conocido como "factor de límite de carga " o "factor de carga instantánea , " representa el esfuerzo máximo que se puede poner en el fuselaje durante un corto período de tiempo - - en el orden de unos pocos segundos . Para un avión de ataque , esto podría representar maniobras evasivas adoptadas en respuesta a una amenaza inmediata o la retirada al final de un ataque de ejecución de buceo de bombardeo . Factores de carga límite son altos, y por lo general no es sostenible --- causan fatiga a la estructura del avión y sangran energía disponible rápidamente.
Sostenido Factor de Carga

factor de carga sostenida , por el contrario , representa la tensión que se puede colocar en la estructura del avión durante un período prolongado de tiempo --- limitado por la energía empobrecido en la maniobra . Aviones de combate se basan en el factor de carga sostenida cuando participan en " maniobras de combate aéreo", también conocido como " peleas de perros " --- tratar de conseguir la ventaja con respecto a la otra aeronave . En los encuentros cercanos , donde los misiles de largo alcance han disminuido la efectividad o no pueden ser empleadas , las aeronaves con un factor de carga sostenida más alta en general son propensos a salir victorioso .

Factores de Carga y agilidad

Cuando una aeronave cambia de dirección , el vector de sustentación se cambia así --- las alas están tratando de tirar de la aeronave a lo largo de un curso diferente a la inercia que la mantuviera en . Esto pone presión sobre la estructura del avión , lo que significa que los factores de carga , limitan y sostenida , están estrechamente relacionados con la agilidad de un avión. "Agilidad transitoria " --- maniobra un avión puede llevar a cabo por una o tres segundos --- se relaciona con el factor de carga máximo. Factor de carga sostenida , en combinación con la fricción y el poder de la aeronave, está vinculado a " la agilidad funcional ", que se refiere a los movimientos de un avión puede llevar a cabo durante un máximo de 20 segundos.

Factores de carga y aviones de ataque

Debido a la mayor agilidad, aviones de ataque tienden a tener factores de carga de diseño más altos que los aviones comerciales . Carga de diseño de aviones comerciales es un acto de equilibrio entre lo que la luz del fuselaje y dándole la fuerza suficiente para transportar grandes cantidades de carga . Por esta razón , la FAA sugiere que los aviones comerciales deben tener un factor de carga límite de 2.5 a 3.8 g . Por el contrario, la A- 10 Thunderbolt , un avión de ataque de Estados Unidos , tiene un factor de carga límite de 5,0 g, y un factor de carga sostenida de 3,26 g .