Reglamentos de vuelo para Canadá

normas de vuelo canadienses difieren en algunas maneras importantes de las de Estados Unidos. La VFR , o reglas de vuelo visual , son tratados de manera diferente , y las altitudes de crucero y los vuelos nocturnos están estrictamente controladas . Mientras que en los Estados Unidos los pilotos VFR puede volar en la noche bajo algunas circunstancias , en Canadá, este no es el caso . Los pilotos que deseen viajar por la noche para tener una certificación por separado en su licencia . Reglas de vuelo visual

En Canadá, las reglas de vuelo visual permiten a los pilotos volar "por encima ". Esto significa que las condiciones deben ser claros en los puntos de salida y llegada , mientras que puede haber las inclemencias del tiempo en el medio. Los pilotos deben mantener un rango de 1,000 pies de distancia de las nubes y la visibilidad deberá ser de al menos 5 millas a la altitud de crucero final. En el destino , la visibilidad debe ser de 5 millas con condiciones bien claras o dispersas. No puede haber ninguna precipitación, niebla o la nieve que sopla en el destino. Volar a través de las nubes está prohibido bajo VFR en el espacio aéreo canadiense.
Altitudes y Corredores de vuelos

Al volar en Canadá , los pilotos deben mantener estrictas características de vuelo , y en el extremo norte regiones pilotos deben usar "pistas verdaderas" para el vuelo. Los confines septentrionales de Canadá tienen lecturas de la brújula magnética erráticos , por lo pilotos deben mantener una trayectoria de vuelo bien definido a lo largo de rutas designadas , con poco margen para la desviación . En las regiones del sur del país , los pilotos pueden usar sus brújulas magnéticas para sostener su relación , y que pueden tener los planes de vuelo de manera más flexible controladas gracias a la instrumentación más precisa .

Restricciones del espacio aéreo

autoridades de tráfico aéreo de Canadá mantienen zonas de control alrededor de las partes de su espacio aéreo. Esto incluye muchos de los aeropuertos del país , obligando a los pilotos a mantenerse en contacto constante con el control de tráfico para organizar mejor el vuelo a través de estas áreas. Estas zonas de control consisten normalmente en un radio de 7 millas para los grandes aeropuertos y 5 o 3 millas de pistas de aterrizaje , más pequeñas y remotas . Aeronaves dentro de estos radios se controlan a altitudes inferiores a 3.000 metros sobre el nivel del suelo para mantener la máxima visibilidad. Instalaciones militares suelen tener un radio de 10 millas de sus zonas de control , con un tope de 6.000 pies. Aeronaves en una zona de control debe tener una radio funcional y ser capaz de comunicarse con las autoridades . Los pilotos deben obtener una autorización antes de entrar en cualquier espacio aéreo controlado donde hay una torre de control actual . En áreas sin torre de control , que incluyen una zona de control , los pilotos deben informar posición, pero no requieren permiso para entrar.

Planes de Vuelo

Cualquier avión que viaja a un aeropuerto más de 25 millas náuticas a partir de su origen deberán presentar un plan de vuelo e itinerario. Todos los vuelos entre países requieren un plan detallado, y todos los vuelos internacionales, independientemente de la distancia , requieren un plan de vuelo . Estos planes de vuelo deben incluir la hora de salida , hora estimada de llegada y puntos de paso a lo largo de la ruta designada de la aeronave.