Trenes que deben viajar cuesta arriba pueden utilizar coronas dentadas en lugar de ruedas lisas y la pista del tren debe viajar hasta puede ser un piñón . La gravedad hace que el tren cuesta abajo y si las ruedas del tren no fueron capaces de entrelazarse con la pista --- por ejemplo, si ellos eran lisas --- el tren sería probable que rodar hacia abajo. Paisaje montañoso de Suiza exige que muchos de sus ferrocarriles utilizan un sistema de corona y piñón .
Car Volante
En dirección de cremallera y piñón sistema de un coche, el piñón es una columna redonda con dientes a lo largo de su eje . Los enclavamientos de piñón y corre a lo largo de la cremallera a 90 grados --- un collar mantiene en su lugar . El piñón se conecta con la columna de dirección de modo que cuando el volante se gira , el piñón se ejecuta en la dirección opuesta. Como el piñón corre a lo largo del bastidor en esa dirección , la cremallera se mueve debajo de ella en la dirección opuesta , lo que hace girar las ruedas en la dirección que el conductor está girando. El sistema de piñón y cremallera es el equipo de dirección más común en los automóviles en la actualidad.
Puertas de bloqueo en una pista
sistemas de piñón y cremallera son útiles para puertas o cortar los mecanismos que deben permanecer en una pista precisa . Por ejemplo , las puertas de muchas celdas de la cárcel se ejecutan en un sistema de piñón y cremallera para que no puedan ser fácilmente expulsados . Depositar un mecanismo de corte industrial a lo largo de un sistema de cremallera y piñón es una medida de seguridad porque el engranaje de enclavamiento asegura el piñón será bloqueado en su viaje a lo largo de una pista precisa .
Montañas rusas
coches de la montaña rusa se desplacen sobre raíles cuando están del lado derecho hacia arriba , pero con el fin de girar con seguridad un coche de la montaña rusa , se utiliza un sistema de cuatro pistas . Ruedas inferiores del automóvil siguen funcionando en los carriles de la montaña rusa , pero un sistema de corona y piñón se utiliza para el control del efecto . Cuando el coche se inclina en un giro , las ruedas de la corona en el lado del coche conectan con el piñón que se ejecuta en la parte de la montaña rusa para dirigir y controlar el espín .