Compruebe las partes del servo. Abra la caja y retire los engranajes , lo dejó suelto en el orden que los elimine . Limpie la grasa vieja y volver a engrasar las partes con grasa servo. Revise todos los engranajes de dientes rotos . Reemplace los engranajes dañadas.
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Centro del servo. Retire el servo del vehículo y comprobar la alineación enchufando el servo y la comprobación de cada parada con el transmisor. Asegúrese de que el servo esté bien colocado en el vehículo y no se mueva . Compruebe las conexiones para asegurarse que todos los cables se van a los lugares correctos y ninguno de ellos se cruzan entre sí.
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Asegúrese de que su servo está recibiendo suficiente alimentación. Demasiados servos en un receptor pueden resultar en la pérdida de la transmisión de potencia , que puede causar un sonido estático o chisporroteo . Si usted tiene demasiados servos , puede añadir otro receptor o usar una batería separada para alimentar los servos.
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Pon a prueba tu servo con el HPP- 21 Servo Tester. Compruebe que todas las piezas están funcionando normalmente . Ajuste la resolución para ver si una configuración diferente produce menos ruido. Ajustar el consumo de energía y la velocidad de los ajustes más bajos . No desconecte el HPP- 21 hasta que se complete toda la programación . Restablecer el servo a la configuración predeterminada de fábrica y volver a empezar si usted cree que el crujido viene de una mala programación .