Enchufe el conector del servo de profundidad en el canal 2 en el receptor. Este servo controlará de ascenso y de buceo tarifas del avión. Utilice la función servo inversa en su transmisor si el ascensor se mueve en la dirección opuesta de lo que espera.
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Enchufe el conector del servo del acelerador en el canal 3 del receptor. Cuando el acelerador está en la posición más baja en el transmisor el carburador no debe estar completamente cerrada de lo contrario el motor se detendrá y no inactivo.
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Enchufe el conector del servo del timón en el canal 4 del receptor . El timón da un poco de control de dirección en el aire y ayuda a dirigir el avión durante el rodaje sobre el terreno. Una vez más, asegúrese de que el timón se mueve en la dirección esperada cuando se prueba con el transmisor.
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continuación Si el avión tiene tren de aterrizaje retráctil enchufar el conector del servo de retracción en el canal 5 del receptor. Este canal es controlado por un interruptor en el transmisor; una posición engancha el tren de aterrizaje , el otro se retrae en el avión para un aspecto más realista .
Alerones
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Si su avión utiliza un servo de los alerones y luego enchufe el conector de ese servo en el canal 1 en el receptor.
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Si su avión utiliza dos servos para los alerones , uno en cada mitad del ala, y usted tiene un receptor de cuatro canales , conecte el conector desde el cable en "Y " en el canal 1 en el receptor . Enchufe cada servo en un brazo del cable " Y". Los servos deben moverse en direcciones opuestas cuando se mueve el stick del alerón .
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Muchos transmisores computarizados permiten instalar dos servos de alerones mediante el uso de los canales 1 y 5 . Conecte el servo del ala derecha en el canal 1 y la izquierda en el canal 5 . Esta configuración permite que cada servo a recortar por separado.
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Otra opción es conectar el servo del ala derecha en el canal 1 y el servo del ala izquierda en el canal 6 . Esta configuración permite utiliza tus alerones como flaperones . Flaperones mezclan funcionalidad solapa con alerones . Los alerones ambos desvían hacia abajo para imitar solapas y pasar frente a la otra para control de balanceo .