Túneles a través de montañas

La tecnología moderna ha hecho que los túneles de perforación a través de las montañas más seguras y precisas , pero la práctica es casi una nueva. Los romanos construyeron varios túneles elaborados para llevar agua a sus ciudades y las aguas residuales fuera de ellos . En las actuales túneles día suelen construir para facilitar el transporte de automóviles , especialmente en los Estados Unidos, donde la cultura del automóvil reina suprema. El túnel Hoosa Unidos La Hoosa túnel fue planeado originalmente para que sea más fácil para papeleras locales para enviar sus productos.

Hoosa túnel fue planeado originalmente como parte de un sistema de canales de Boston a Albany. El plan fue rechazado inicialmente por los altos costos , pero las presiones comerciales de los molinos en la parte norte del estado obligado intereses públicos y privados para encontrar una manera de obtener una línea de ferrocarril a través de Hoosa Mountain. En 1851 , la tierra estaba quebrada y comenzó el túnel. Después de una serie de contratiempos que incluyeron dificultades mecánicas , problemas de crédito y presiones politcal , el primer tren finalmente pasó por el túnel Hoosa el 9 de febrero de 1875. Este proceso agotador marcado varios hitos , tales como el desarrollo y el uso de varias tuneladoras , polvo negro chorreado y fusibles utilizados para la voladura de nitroglicerina .
la Pennsylvania Turnpike

durante la década de 1930 el gobierno del presidente Roosevelt estaba buscando proyectos para ayudar a mantener la economía estadounidense deprimido flote . Cuando el recién elegido Pennsylvania State Representante Acantilado S. Patterson propuso la construcción de una nueva carretera a través de las montañas de Allegheny , el ambicioso plan fue bien recibido. La Pennsylvania Turnpike se conoció como la "carretera del túnel ", ya que cabalgaba por no menos de siete túneles entre las ciudades de Carlisle y Irwin. Cuando la autopista de peaje abrió sus puertas en 1940 constaba de varios túneles de dos carriles . El volumen de tráfico de pronto hizo necesaria la ampliación de los siete túneles originales. La Pennsylvania Turnpike es reparado y actualizado sobre una base continua .
The Big Walker y East River Mountain Túneles

Antes de la construcción de la Gran Walker y el Este túneles del río de montaña , la única manera de conducir de Virginia Occidental para Virginia fue el largo y ventoso Highway 52 . las inclemencias del tiempo a veces cerrar la carretera por completo. La construcción de la Gran Walker túnel comenzó en 1967 y duró cinco años. El East River túnel se inició en 1969 y estableció un récord para el proyecto más caro de la historia del Departamento de Carreteras de Virginia Occidental , incluso pensaba que el estado de Virginia compartió el gasto. Los túneles son muy avanzados tecnológicamente , equipado con sensores de monóxido de carbono automáticas , generadores de energía de reserva y extintores.

Túneles en Suiza Unidos La Alpes suizos y un camino por un lago.

los más montañas que tiene , más se van a tener para hacer un túnel a través de ellos . Los suizos han estado cavando túneles a través de montañas de más de 300 años para facilitar el transporte dentro de su propio país y en las fronteras. El primer túnel de la suiza construyó fue el Urnerloch , para hacer pasar por el carril de la Montaña del St. Gotthard más fácil. El túnel de Gotthard ferrocarril fue el más largo de su tipo desde hace 100 años . El primer túnel de carretera a través de los Alpes suizos no se construyó hasta 1964. Este fue el Gran San Bernardo , que une Suiza e Italia.